2014-10-23

液體石蠟對聚合物材料摩擦磨損性能的影響

液體石蠟對聚合物材料摩擦磨損性能的影響滑下與GCr15軸承鋼對摩時摩擦系數和磨痕寬度隨負荷的變化曲線。與干摩擦條件下的試驗結果相比可以看出，液體石蠟潤滑可大幅度改善聚合物材料的摩擦磨損性能，使其摩擦系數比干摩擦時降低1個數量級。

→

2014-10-23

潤滑油補給車電控系統處理器

主控制器主控制器系統的CPU選用汽車專用高性能微：潤滑油補給車電控系統處理器。這種處理器已大量應用于汽車控制領域，通常用于控制發動機的燃油噴射、自動變速、自動防抱死系統等，性能可靠，技術成熟。由于該CPU本身具有多路模擬信號通道和數字通道，同時具有中斷、捕捉、看門狗等功能，使主控制器的主板結構非常簡單。主控制器還包括鍵盤、顯示器通道，通信通道，輸出控制通道等。

→

2014-10-23

車載電控系統環境分析

隨著電子技術的飛速發展，特別是汽車電子技術的日益成熟，國外的潤滑油補給車正在由機械式向機電一體化方向發展，新投放市場的潤滑油補給車普遍使用了電腦控制技術。近兩年，我國新上的加油車項目也普遍使用了電腦控制技術，但潤滑油補給車的電腦控制目前國內還是個空白。

→

2014-10-23

避免液壓元件的非正常失效

通過應用理化指標的評判，可以較好地防止劣質油的投入使用，延長正常油品的繼續使用期限。在開展油品監測之前，我段在用20臺機械均采用年度更換液壓油的方式。而在2000年度，受監控的25臺機械，僅有4臺更換液壓油，還不到總量的五分之一。

→

2014-10-23

車輛的具體情況和使用環境選擇合適粘度級別的潤滑油

重型汽車用柴油機潤滑油的選擇，重型汽車用柴油機潤滑油最主要的是要選擇適合的潤滑油型號，包括粘度等級和質量等級。汽車工藝與材料柴油機潤滑油按其粘度標準可分為單級油和多級油，能達到高溫或低溫單一性能的粘度標準的油叫單級油

→

2014-10-23

良好的抗極壓性能潤滑油的極壓性能

重型汽車用齒輪油的性能。良好的防蝕清凈性能由于重型汽車工作的環境一般較差，環境中存在的灰塵、污水等很容易被帶進潤滑油中，而汽車在運行過程中潤滑油的溫度較高，可能發生復雜的化學反應而生成酸性物質

→

2014-10-23

重型汽車用潤滑油的分類、主要作用和性能

重型汽車用潤滑油的分類、主要作用和性能目前重型汽車用潤滑油按其用途可分為柴油機潤滑油（重型汽車多為柴油發動機車，在此只介紹柴油機潤滑油）、齒輪油和潤滑脂三大類。柴油機潤滑油的主要作用及性能。柴油機潤滑油的主要作用

→

2014-10-23

潤滑油基礎油調配

項目蠟下油A蠟下油B蠟下油C閃點（開口）/e傾點/e上述三種蠟下油以適當比例與脫瀝青油調配，再加入潤滑油基礎油所得調配料（A、B、C三種蠟下油所對應的調配料分別為甲、乙、丙）的有關性能。

→

2014-10-23

半流體脂潤滑應用經驗半流體脂的潤滑試驗

高粘度合成開式齒輪油EHL經驗開式齒輪潤滑劑最基本的選用建議是采用高粘度潤滑劑。因其粘度范圍高于普通的礦物油，在一定程度上，可在無閉式循環和過濾潤滑系統中克服固體污染。高粘度合成齒輪油的LP曲線族適用于閉式潤滑體系

→

2014-10-16

車載電控系統環境分析

隨著電子技術的飛速發展，特別是汽車電子技術的日益成熟，國外的潤滑油補給車正在由機械式向機電一體化方向發展，新投放市場的潤滑油補給車普遍使用了電腦控制技術。近兩年，我國新上的加油車項目也普遍使用了電腦控制技術，但潤滑油補給車的電腦控制目前國內還是個空白。

→

2014-10-16

避免液壓元件的非正常失效

通過應用理化指標的評判，可以較好地防止劣質油的投入使用，延長正常油品的繼續使用期限。在開展油品監測之前，我段在用20臺機械均采用年度更換液壓油的方式。而在2000年度，受監控的25臺機械，僅有4臺更換液壓油，還不到總量的五分之一。以平均每臺機械的液壓油量為1200L計算

→

2014-10-16

車輛的具體情況和使用環境選擇合適粘度級別的潤滑油

重型汽車用柴油機潤滑油的選擇，重型汽車用柴油機潤滑油最主要的是要選擇適合的潤滑油型號，包括粘度等級和質量等級。汽車工藝與材料柴油機潤滑油按其粘度標準可分為單級油和多級油，能達到高溫或低溫單一性能的粘度標準的油叫單級油

→