2014-10-30

改善發動機的磨損節約燃料和機油

多級機油的選用多級機油的粘度范圍可以跨越幾個粘度級別，在一定的地區可以4季通用。這具有良好的低溫和高溫啟動性能，能改善發動機的磨損，節約燃料和機油。目前在國外已經普遍使用，在國內多級機油的應用也正在日趨廣泛。可根據發動機使用地區的年最高氣溫與最低氣溫作為使用的溫度范圍來選用合適的4季通用多級機油，以避免冬夏季節和不同地區的換油麻煩。

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2014-10-30

內燃機潤滑油相應有了許多新的變化

近年來為了適應內燃發動機的新發展，內燃機潤滑油也相應有了許多新的變化。新的潤滑油產品不斷問世，進口產品充斥市場，原來的品種牌號已有變更，老的品種逐步淘汰。現在石油市場上內燃機油的品種、牌號、規格多種多樣。面對新概念、新情況，如何正確選用內燃機油，這對提高發動機的動力性、經濟性，減少機械故障，

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2014-10-30

車輛正常運行及環境保護有重要的意義

我國每年對潤滑油的需求量有數百萬噸之多，這就意味著每年將會產生數百萬噸的廢油，如不回收處理，勢必會造成環境污染，而建立專門的換油機構可以有效地回收處理大部分廢油。因此，無論是為了方便用戶還是為了環保

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2014-10-30

科學的油品分析是風機良好運行的基礎和保障

現代風力發電機是需要在嚴苛環境中運行的精密設備。惡劣的氣候條件增加了風機發生故障的幾率，由此導致的非計劃停機和非計劃維護保養成本對風場的經營產生了不良影響。為保證風機的高水平運行，潤滑油的選用至關重要。因此一套包括風機選油、用油、換油等程序在內的專業風電服務對于風場的運行維修團隊來說是必不可少的。

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2014-10-30

提高原油溫度降低原油粘度的目的

數學模型的建立在雙管摻稀油集輸流程中，其初始投資應包括聯合站計量站管道和保溫防腐材料輔助材料和施工等的投資。初始投資主要與站的座數管道的長度管徑保溫防腐層的厚度有關，而管道長度與各站位置以及站與站站與井之間的連接關系有關。在系統投人運行后，其動力與熱力消耗是稠油集輸系統運行費用的重要組成部分，

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2014-10-30

特點限制了它在潤滑領域的應用

最小燒結負荷綜合磨損指數磨痕直徑的影響。比值對極壓抗磨效能的影響比值對潤滑脂尸值的影響不同比值的有機鑰添加劑對脈基潤滑脂值的影響見圖由圖可見，隨著種不同比值的有機鑰添加劑含量的增加。值均增大，而且比值高對值增大更明顯。作為潤滑材料，不能溶于潤滑油的這一特點限制了它在潤滑領域的應用。

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2014-10-23

防凍液的正確使用

大多數司機總是在秋季來臨之前才在汽車的冷卻系統中加入防凍液，其他時間就用一般的自來水。殊不知，這樣會給冷卻系統帶來極大的危害。嚴重時會使發動機因過熱而產生開鍋現象，甚至有的使氣缸蓋產生裂紋，從而使汽車的壽命明顯下降。

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2014-10-23

中石油發布重卡專用潤滑油

2014年9月26日，中國石油潤滑油公司在北京漁陽飯店召開新品推介會，在本次推介會上，中國石油潤滑油發布兩款針對中國重載貨車（載重>20噸）的全新潤滑油：適用于齒輪潤滑的昆侖天威GL-5+和適用于變速箱潤滑的MTF18.

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2014-10-23

新型填料的選擇

隨著填料塔技術的發展，國內又開發了多種新型填料，其中包括華南理工大學開發的共軛環填料和清華大學開發的內彎弧形筋片扁環填料，實踐證明在工業應用中取得了良好的效果，液-液萃取過程是分散相液滴群與連續相之間的傳質，因此，要求填料能很好地分散液滴群，且分散相不浸潤填料表面，以防止液滴群的聚結。華南理工大學近期開發的共扼環填料研究表明，高孔隙率、低高徑比的填料用于低界面張力的體系時，

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2014-10-23

汽車制造技術的進步和環境保護指標越來越嚴格

潤滑油產品的技術性、復雜性和特殊性充分反映了潤滑油技術服務工作的必要性，具體體現在以下幾方面：潤滑油是技術含量高的產品，其產品研制、應用研究涉及石油化學、機械專業等多學科領域，跨專業、跨行業精通潤滑油專業知識并非易事

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2014-10-23

發動機潤滑油的使用條件

低溫條件下發動機潤滑油的使用汽車進入冬季行車時，應使用黏度低的潤滑油發，因為機油黏度過大，會使液體摩擦阻力增大，并且不能及時將摩擦表面產生的熱量帶走。目前在嚴寒地區發動機采用稠化機油，這種油的特點是低溫下黏度較低，溫度升高后又能保證潤滑。如稠化機油號、寒區稠化機油號等。

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2014-10-23

合理更換潤滑油發動機

潤滑油的品質黏度：潤滑油隨著溫度升高而黏度降低的性質叫黏度溫度特性。潤滑油黏度的高低，直接影響到潤滑油的流動性。黏度大，潤滑油流動困難，特別是低溫啟動發動機時。油性：即潤滑油在零件表面的吸附能力。提高潤滑油的油性

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