2016-03-31

風冷發(fā)動機過熱故障分析與診斷

主持人張禾使用維修保娜風冷發(fā)動機過熱故障分析與診斷阮天林（江蘇春蘭動力制造有限公司發(fā)動機過熱是指氣缸蓋溫度在以上，曲軸箱潤滑油溫度在以上，用水滴在曲軸箱與氣缸體之間瞬間即被汽化，即使關閉點火開關，發(fā)動機也因溫度過高而自行點火工作。

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2016-03-31

船舶艉軸油潤滑密封裝置防漁網(wǎng)的探討

船舶艉軸油潤滑密封裝置防漁網(wǎng)的探討黎家齊，楊敬東（重慶海運有限責任公司，重慶400024）：從海船艉軸油潤滑密封裝置防漁網(wǎng)的問題著手，提出解決問題的具體方法，介紹了新型船舶艉軸防漁網(wǎng)油潤滑密封裝置的實船使用情況等。

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2016-03-24

潤滑油營銷模式有章可循有比較成熟的運作經(jīng)驗做參照

傳統(tǒng)潤滑油營銷模式分析傳統(tǒng)的潤滑油營銷模式有章可循，有比較成熟的運作經(jīng)驗做參照，對企業(yè)的管理能力與創(chuàng)新要求不是很高。其不利之處主要表現(xiàn)在：（均環(huán)節(jié)多、費用高、競爭力弱傳統(tǒng)的潤滑油營銷模式同其他產(chǎn)品營銷一樣

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2016-03-24

使用潤滑劑帶來的弊病是一種大有發(fā)展?jié)摿Φ慕饘偌庸し椒?/p>

正確與合理選擇金屬加工潤滑劑可帶來很好的經(jīng)濟和社會效益。過去金屬加工潤滑劑以油基為主要的方向，現(xiàn)在逐步向水基潤滑劑方向發(fā)展。雖然水基潤滑劑在潤滑性能方面不如油基，但它的冷卻性能好、不易著火、安全可靠，尤其在經(jīng)濟效益方面，水基潤滑劑以價廉易得（水為主的成份），這是油基潤滑劑無法比擬的。

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2016-03-24

潤滑油專業(yè)化營銷模式的利弊分析實行專業(yè)化銷售

潤滑油專業(yè)化營銷模式的利弊分析實行專業(yè)化銷售，可以較好地實現(xiàn)銷售與服務于一體，即：將銷售網(wǎng)絡與服務網(wǎng)絡放在一起，解決銷售人員不懂專業(yè)技術知識的缺陷，同時可以使銷售人員集中精力做好銷售工作。新的營銷模式還可以給企業(yè)帶來全新的顧客期望值，加快物流的周轉速度，重新確定服務標準，定義新的營銷成本。

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2016-03-24

實現(xiàn)分離潤滑油導入速度和接觸面相對滑動速度這兩大因素

由于摩擦狀態(tài)復雜，到目前為止已有很多種摩擦試驗機問世。這些試驗機按其目的可分成下列三類：1）分析摩擦及潤滑機理；2）對模具材料、潤滑劑、工件材料的摩擦特性進行相對評價；3）推算用于數(shù)值模擬計算的摩擦條件及建立摩擦數(shù)據(jù)庫。

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2016-03-24

環(huán)保式新型潤滑膜的潤滑性能不如傳統(tǒng)的磷酸鹽皂膜

加工技術的轉換重新考慮加工技術，尋求使摩擦狀態(tài)盡可能趨于理想的方法，是改善環(huán)境危害的一個重要課題。例如：厚板成形、旋轉成形、超聲波振動刻印等，都是有效的手段。采用SD（Stretchdrawing）方法制罐的成形原理。

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2016-03-24

把潤滑油帶入接觸界面以改善潤滑狀態(tài)

表面處理的方式是以激光粗化為代表的表面粗化處理技術，利用表面上的微小凸凹把潤滑油帶入接觸界面以改善潤滑狀態(tài)。微小凹部在邊界潤滑狀態(tài)下減小摩擦的效果很大，在混合或者流體潤滑狀態(tài)下減小摩擦的效果很小。模具材料及其表面處理為了實現(xiàn)完全無潤滑劑加工，模具材料及其表面處理技術還需要進行大幅度的改進。在高壓力和沒有任何潤滑油的條件下，金屬之間直接接觸的摩擦條件之惡劣是可想而知的。

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2016-03-24

后續(xù)處理的揮發(fā)性潤滑油也在沖壓加工中得到了應用

添加對環(huán)境沒有影響的添加劑，例如農作物的乳液，或者利用結成霜或冰的水以及用壓力水來作為潤滑劑才有一定的效果。另一方面，不需要清洗等后續(xù)處理的揮發(fā)性潤滑油也在沖壓加工中得到了應用。揮發(fā)性潤滑劑的成分都是

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2016-03-24

熱穩(wěn)定性試驗隨著現(xiàn)代發(fā)動機向高速高負荷方向發(fā)展

熱穩(wěn)定性試驗隨著現(xiàn)代發(fā)動機向高速高負荷方向發(fā)展，發(fā)動機油的工作溫度越來越高，對添加劑的熱穩(wěn)定性也提出了更高的要求。為此用DeltaTGA7型熱重分析儀測定了鉍鹽的熱穩(wěn)定性。測定時的氮氣流速為50ml/min，程序升溫速率為20e/min。

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2016-03-24

BiDTC優(yōu)良的極壓抗磨性可能與分子結構和組成元素有關

基礎油HVI150的燒結負荷PD只有1225N，加入015wt%的BiDTC后即迅速提高了一倍，達到2450N；加入量為1%和2%時燒結負荷可分別達到3430N和4900N；當加入量為10%時，燒結負荷達到試驗機的最大可試驗負荷。可見，這種添加劑具有優(yōu)異的極壓性能，有可能在如極壓齒輪油等對極壓抗磨性要求較高的場合得到應用。加入BiDTC后，鋼球磨痕直徑比基礎油有了明顯下降，

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2016-03-24

關于曲線內軌的車輪踏面和軌頭頂面間使用的潤滑劑的粘著特性

在模擬晴天的條件下，如果反復進行試驗，其潤滑效果會在早期變得極差。當發(fā)生臨界蠕滑時，會大量消耗潤滑劑，所以若將其用在運營線上，應該對涂敷方法、涂敷間隔等進行研究。而同樣屬于固態(tài)潤滑劑系列的試制潤滑劑在晴天時的粘著特性和潤滑效果的持續(xù)性則均佳，但在模擬的撒水試驗中潤滑劑會流失，只能得到無潤滑劑的水潤滑狀態(tài)下的粘著系數(shù)。

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