2014-07-31

潤滑油銷售缺乏快速反應機制

昆侖與長城船用潤滑油的銷售存在一些問題與不足，在這里主要針對船用潤滑油的售后服務進行探討。昆侖船用潤滑油已經在國內形成了一個較為全面的銷售網絡，并建立了售后服務中心，但他們仍存在著以下一些問題。

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2014-07-31

夏季如何鑒別潤滑油是否變質

潤滑油在使用一段時間后，運轉機件磨損下來的金屬屑以及零件受侵蝕而形成的金屬鹽，使潤滑油變質。若不及時更換會加速零部件的磨損，影響使用壽命，甚至發生安全事故，因此，經常檢查潤滑油是否變質并及時更換尤為重要。那么鑒別潤滑油是否變質又有哪些方法呢？

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2014-07-31

摩擦副潤滑狀況基本平穩磨損有所增加個別元素含量較高

在設備監測過程中，設備沒有出現突發性異常故障，設備運行狀態與監測結論吻合。經過近一年的監測，收獲不小，基本掌握了其監測期的磨損狀況，為設備使用期的履歷留下了工況檔案，為后續的保養及維修計劃提供了依據。

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2014-07-31

齒輪減速器中傳動潤滑的方式

在行星齒輪減速器中，三級行星傳動結構無滾動軸承支承，通過漸開線花鍵與輸入軸或前一級行星架相連接；同時，后一級的行星架通過漸開線內花鍵與輸出軸外花鍵連接。這樣，運動和轉矩通過輸入軸、三級行星傳動機構，依次傳遞到輸出軸。

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2014-07-31

壓縮機中潤滑填料的作用

在壓縮機的運行過程中，需要大量的注油潤滑填料，這樣不僅油品消耗大，而且會將油質帶入下一工序和合成塔，從而影響換熱器的傳熱效果，降低觸媒使用壽命，增加系統阻力。金屬填料使用周期短，導致事故的隨機性大，且價值昂貴。對活塞桿光潔精度，橢圓度要求嚴格，當直徑磨損量大于25mm，就無法達到密封效果，從而使活塞桿報廢。

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2014-07-31

發動機油配方基礎油的選擇

不斷升級換代的發動機油不僅能適應不斷提高的尾氣排放標準，而且大幅改善了使用性能：

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2014-07-31

非磷系潤滑劑在發動機油中的應用

采用新型極壓抗磨劑或用非磷系潤滑劑與ZDDP（二烷基二硫代磷酸鋅）復配將成為發動機油的另一個發展方向。在諸多非磷系潤滑劑中，二烷基二硫代甲酸鹽顯示了較好的效果。

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2014-07-31

潤滑油在柴油機中的作用闡述

潤滑油在柴油機中起著潤滑、冷卻、清洗、密封、防蝕等重要作用，使用變質的潤滑油將對柴油機的工作產生顯著不良影響。潤滑油變質的原因，如果不考慮潤滑油本身品質差的因素，主要有以下方面。

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2014-07-24

造成摩擦面間溫度升高和潤滑油的性能變化

軸承極限轉速極限轉速是指軸承在一定負荷和潤滑條件下允許最高轉速。這時滾動體和保持架的慣性力以及極小的形狀偏差，不僅導致運轉狀態的變化，而且造成摩擦面間溫度升高和潤滑油的性能變化，從而導致滾動體回火或軸承元件膠合失效。

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2014-07-24

各種復合潤滑鎳鍍層的磨擦系數特別是多次重鍍的情況

耐磨性和硬度化學復合鍍鎳最主要的用途就是提高機械零件的耐磨性。齒輪和其它機械零件的磨損會帶來不必要的損失，如停機、機械故障、輸出不穩定等。Taber耐磨試驗中，化學復合鍍鎳與普通的化學鍍鎳相比的優點。

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2014-07-24

雙曲線齒輪油與普通油的對比

汽車的后橋主減速器，采用嚙合平穩、噪聲小、重量輕、結構緊湊的雙曲線齒輪傳動。由于主、被動齒輪的軸線偏置，主動齒輪的螺旋角大于被動齒輪的螺旋角，提高了齒輪的重合度，傳動更加平穩，噪音大為降低，并提高了承載能力。另一方面這種齒輪傳動，不僅使得主、被動齒輪的齒面之間存在滾動磨擦，而且還有縱向滑動磨擦。在這樣的高溫、高壓等苛刻的工況下，齒面間的油膜極易破壞。因此必須采用帶有極壓添加劑而全面性能可靠的雙曲線

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2014-07-24

雙曲線齒輪油采購的注意事項

所謂雙曲線齒輪油，就是在普通齒輪油的基礎上，加入了一定的添加劑配制而成的。使用雙曲線齒輪油應注意如下問題：采購中一定要弄清齒輪油的牌號，并針對本單位的車型需要采購相應的齒輪油。

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