2014-11-13

造成發動機“飛車”故障原因分析

由于沒有檢查機油，忙亂中未等發動機冷卻就重新測量機油，發現油底殼中的機油平面低于機油尺標準刻度線后，就又添加了一部分。但由于駕駛員不了解預熱車輛時部分機油已經被輸送到發動機各潤滑油道內，所以此時檢查的機油平面高是不正確的，

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2014-11-13

新柴油機中機油的更換

柴油機添加潤滑油時要適當，油底殼中的潤滑油不應過多或過少，過多會燒機油產生積炭，甚至會發生飛車；過少則潤滑不良引起燒瓦抱軸，因此機手應經常檢查油底殼潤滑油油面，使其位于油尺兩刻度線之間。

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2014-11-06

發動機中潤滑油性質變化的判斷方法

潤滑油的驗收化驗是把住質量的關鍵一環。因潤滑油的驗收化驗問題而造成車輛的潤滑不良，使車輛早期磨損，粘缸拘瓦，會給企業造成較大經濟損失。所以，驗收化驗工作不容忽視。一般的中、小型車隊，最好能建立一個潤滑油小庫，將潤滑油的發放與回收結合起來。執行交舊領新制度。

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2014-11-06

潤滑油雜質硬度的探究

考察潤滑油中雜質粒度對軸承使用壽命的影響程度，是通過使用不同過濾精度的過濾網過濾出的潤滑油，并使用該潤滑油做軸承壽命試驗，從而得出雜質顆粒粒度與軸承壽命的關系。通過對試驗結果以及使用壽命修正系數與過濾精度關系曲線的分析可知

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2014-11-06

潤滑油對閘片摩擦面的影響

熔融使物質變得更加堅固，給基體材料帶來較大的損壞，也加大了閘片的磨損。添加了作為潤滑劑的鉛（Pb），但僅僅有一點效果，還沒有達到被認可的潤滑水平。D33、D34以及M1的摩擦面觀察另一方面，在D33、D34以及M1的試驗中

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2014-11-06

潤滑油對圓盤摩擦因數的影響

圓盤材料的比磨損量比較摩擦材料的熔融難以維持可以劃傷圓盤摩擦面的硬度。此外，氧化物可以少量地抑制相互間的熔融。閘片的磨損也相同。但是，如果注意一下閘片的種類就會發現，D11及D13呈現出與其它閘片不同的變化。

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2014-11-06

礦物油熱分解過程解析

在除去極性化合物的HVIWH125基礎油中加入少量的光穩定劑或以更少量的光穩定劑和一定量的抗氧劑復配后加入，就可以達到光安定性要求，從而證明了加氫基礎油中的極性化合物是引起光不安定性的主要原因。

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2014-11-06

加氫基礎油應用案例解析

加氫基礎油中沉淀的形成主要是過氧自由基、烷基自由基等聚合生成大分子難溶于油的化合物，受阻酚型抗氧劑能與形成的R或ROO基團或過氧化物相互作用，中斷氧化的連鎖過程，從而抑制加氫基礎油中沉淀的形成。受阻酚型抗氧劑的抗氧化機理如下：光穩定劑和抗氧劑復配在加氫基礎油中的應用在HVIWH125基礎油中，分別加入以不同劑量復配的苯并三唑型穩定劑、受阻胺型穩定劑和抗氧劑，并對其進行紫外光照射。

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2014-11-06

潤滑油光穩定功能解析

氧與油品中的烴類生成的電荷轉移給絡合物也與引發過程有關，當吸收了較長波長的紫外光之后，絡合物易參與光化學反應。當吸收紫外光之后，這些發色團可以繼續與其它烴類發生分子內和分子間的反應，生成數量可觀的烷氧自由基

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2014-11-06

電動機風門調節的探究

散熱系統必須使汽缸在一定溫度范圍內才能實現其最佳性能，通常以汽缸頭溫度（Cylinder Head Temperature簡稱為CHT）來標志汽缸的受熱程度，并在座艙內有指示儀表顯示CHT溫度值。

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2014-11-06

柴油機質量等級與更換周期的分析

柴油機作為建筑機械設備的動力部分，其工作效率、工作可靠性及經濟性也主要取決于潤滑保養。

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2014-11-06

潤滑油科技力量的投入分析

優化產品結構，創立優勢產品。充分利用資源優勢，調整產品結構，增加中高檔潤滑油產量；加大科技力量投入，開發特色產品和技術含量高的優質產品，彌補市場所缺，樹立企業名牌。加大宣傳力度，提高品牌形象。通過各種宣傳廣告介紹產品的性能與特點，提高產品的知名度和商譽度；通過精美的包裝設計和多種媒體的組合宣傳，樹立和提高品牌形象。加強服務，促進銷售。

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