吐哈油田夏季高溫時環境溫度可達4.52℃以上，因此，該電動機的潤滑系統無法滿足高溫天氣時連續生產的需要，遂決定對該電動機的潤滑系統進行改造。

　　將飛濺潤滑改為強制循環潤滑改造后，潤滑油從軸承箱的頂部進人，側面流出?；赜凸芫€在軸承箱的開口應保證飛濺潤滑所需液位。潤滑油通過一中間油水換熱冷卻器冷卻。同時，采用雙泵循環，泵1供油，泵2回油，均為齒輪泵。工作時閥門1、2、4常開，通過改變回流閥門3的開度控制供油量，改變補償閥門5的開度控制回油量。通過調節供油量和回油量，達到控制潤滑油和軸承溫度的目的。將軸封改為迷宮密封3。將雙泵電動機聯鎖，并增設主電動機軸瓦高溫報警時的聲光信號。為避免兩油泵因電器元件故障造成其中一泵掉電停轉，發生設備安全事故，將供油泵1和回油泵2聯鎖，使一泵停運后，另一泵也停運。

　　當潤滑油泵在高溫天氣突然停運后，主電動機軸瓦溫度必然升高。為使值班人員及時發現，在不停機的情況下及時處理，增設了一套聲光報警系統。當主電動機軸承箱中的溫度探頭測得軸瓦溫度達到報警值時，可在現場進行燈礦值班室冷卻器潤滑油站。

　　電動機改為強制循環潤滑后，對軸封作了相應改造，以滿足強制循環潤滑的密封要求。光報警，同時向值班室發出聲音報警，使值班人員能夠及時處理，避免發生事故，造成不必要的停機。可恢復到原來的飛濺潤滑方式當環境溫度降低，不需要強制循環潤滑時，將供油泵和回油泵同時停運，并關閉圖1中的閥門1、2，可恢復到原來的飛濺潤滑方式。在保持電動機原結構不變情況下進行改造投資小，高溫天氣運行時，可將軸瓦溫度保持在65℃左右。1999年10月對電動機軸瓦拆檢，發現其潤滑良好。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網