6月26日，上海期貨交易所發(fā)布的《關于180燃料油期貨合約終止交易以及保稅380燃料油期貨合約掛牌有關事項的通知》明確，自6月27日起，180燃料油期貨合約終止交易，新的380燃料油期貨合約將于7月16日掛牌交易。這意味著，上期所燃料油期貨即將迎來新生。

記者了解到，2004年8月25日，上海期貨交易所（上期所）上市了燃料油期貨品種。2008年，燃料油期貨迎來鼎盛時期，日成交突破百萬手。至2009年8月25日，五年間燃料油期貨成交21億噸，累計交易金額6.8萬億元。2010年，燃料油期貨交易規(guī)模大幅降低，全年累計成交合約2136.44萬手，同比降低76.65%，占全國期貨市場總成交量的0.68%。2011年，上期所將燃料油期貨合約的交割標準由發(fā)電用燃料油調整為船用燃料油。同時，期貨合約標準由每手10噸調整為每手50噸。2012年5月24日，燃料油期貨首現零成交。2014年6月以來，燃料油期貨經常出現零成交。2017年8月15日，上期所發(fā)布通知自9月1日起收盤結算時，燃料油期貨合約的交易保證金水平由20%調整為40%，交易手續(xù)費由成交金額的萬分之零點二調整為成交金額的千分之二。上期所將零成交的燃料油期貨保證金水平提高1倍，交易手續(xù)費提高了100倍，旨在保障合約和規(guī)則修改期間的市場平穩(wěn)運行。自此，上期所燃料油名存實亡。“此次，上期所燃料油期貨合約交割品級擬由180燃料油調整為保稅380燃料油，自7月16日起保稅380燃料油期貨合約正式掛牌，目前燃料油期貨合約及業(yè)務規(guī)則修改方案已經理事會審議通過。”隆眾資訊分析師田秋瑾表示，上期所公布了《上海期貨交易所燃料油期貨合約》以及相關實施細則修訂案，對交易單位、報價單位、合約月份、交割品級、交易時間、最后交易日、交割單位這7項內容進行了明顯修訂。“中國的船用燃料油市場目前分為內貿市場和保稅市場兩大部分，這兩大市場受稅收及經營政策因素影響，為兩個完全割裂的市場空間和操作模式。其中，內貿市場的船燃產品提供者主要是調油商，交易品種主要為內貿180cst燃料油；而保稅船燃市場產品主要依靠進口，品種主要是380cst燃料油，同時必須由獲得資質的保稅玩家來經營。”田秋瑾表示，從近幾年這兩個市場的份額來看，保稅燃料油銷量占中國內貿和保稅船燃市場總銷量的55%~60%，而保稅380cst燃料油又占到保稅船燃總銷量的80%以上，是船燃市場的主要消耗品種。

田秋瑾指出，本次交割品種調整為保稅380cst燃料油，是中國燃料油市場交易流通最活躍的產品，同時將因國內稅收引起的市場波動因素排除在外。針對受關注的IMO2020影響船舶燃料油的后期應用品種，上期所也曾提到會跟進市場變化來調整具體指標產品。在新的燃料油期貨上市后，或將助推浙江自貿試驗區(qū)打造東北亞保稅燃料油加注中心這一目標加快達成。

作者：中國能源網　　來源：中國能源網